Продажи б/у машин - наша надежда

Рынок №1 в Европе – это уважение производителей и учет наших интересов, но структура российского рынка пока еще очень далека от европейской.

Однако сенсаций в докладе PricewaterhouseCoopers, посвященном итогам первой половины 2008 года, нет. Все наметившиеся несколько лет назад тенденции сохраняются. Доля собственно российских производителей (в основном АвтоВАЗа) год от года скоращается, на передний план выходят иномарки местной сборки, а средняя цена нового автомобиля в России вплотную приближается к отметке в $20 000.

Любопытно другое: несмотря на то, что по объемам продаж наш автомобильный рынок вот-вот выйдет на первое место в Европе, структура его очень далека от европейской. И дело даже не в том, какие модели предпочитают у нас, а какие – в Европе.

Заградительные пошлины начала 2000-х, рост доходов и развитие кредитов привели к существенному сокращению рынка подержанных машин. И значительный рост таких брендов, как "Опель" и "Хонда", яркое тому подтверждение. Тот, кто раньше мог позволить себе бэушную "Астру", "Вектру" или "Сивик", теперь запросто может купить такие же новые.

"Серый" импорт подержанных автомобилей значительно снизился, но цивилизованного рынка продажи подержанных машин так и не возникло. Продавцы сетуют на так называемый «двойной НДС», уплата которого делает бизнес малодоходным.

Так же слабо развит в России и трейд-ин, то есть зачет стоимости старого автомобиля при покупке нового. Намного выгоднее продать свою машину по объявлению, чем сдавать дилеру в обмен на скидку на новый авто. Авторы доклада указывают, что в Европе, которую мы уже обошли «по валу» продажа подержанных автомобилей является более прибыльным бизнесом, чем торговля новыми.

Клиент каждые три года меняет свой старый авто на новый, при этом вкладывается в покупку незначительно. Как следствие автопарк обновляется быстро, на смену приходят более экономичные и экологичные модели, что на руку и покупателю, и производителю.

Аналитики PricewaterhouseCoopers указывают, что уже через пять-шесть рост продаж новых автомобилей замедлится, а на каждые 10 новых проданных автомобилей будет приходиться 14 подержанных, проданных в автосалоны. Именно тогда, когда мы получим цивлизованный рынок секонд-хенда, а не сейчас, когда мы догнали и обогнали Германию, Россия станет частью общего европейского автомобильного рынка.