Как делают сугробы

Нынешнюю зиму особо тяжелой не назовешь - так, по крайней мере, говорят коммунальщики. И, тем не менее, каждые сутки на уборку улиц выходят десятки людей и техника. 

…В рокоте двигателей людские голоса почти не слышны. Но водителям «КамАЗа» и погрузчика это не мешает. Раз за разом, трактор заполняет кузов тяжелым крошевом.

Казалось бы, ну что такое 8 тонн «за спиной», когда максимальная вместимость грузовика достигает 20? Но за сутки таких рейсов может быть немало. Да и путь близким не назовешь, только в одну сторону километров 15. Дорога уводит все дальше от города. За поворотом на Ново-Александровку Уфа и вовсе теряется из виду. Хранилище расположилось на краю опустевшего поселка. Оказывается, у него даже есть свой охранник. Дело в том, что визит на полигон ТБО в Черкассах - платный. Потому нежелающие отдавать копейку частные предприятия иногда ищут, где бы оставить мусор по принципу «выгрузил и забыл».

Развернувшись, тяжелая машина поднимает кузов. Теперь белые горы увеличились в объеме еще на десяток кубометров. Дальше - обратная дорога, на следующую по графику улицу. А здесь за дело принимается бульдозер «ДТ-75». Уплотняя и толкая снежную массу наверх, он тем самым освобождает место для будущих разгрузок.

- Можно сказать, идет конвейерная работа. Например, только сегодня на линию вышло пятнадцать единиц техники. Каждый самосвал приезжает сюда минимум раз десять, - говорит главный инженер МУБ Орджоникидзевского района Фанур Габитов, - таким образом, в непогоду вывозим до двух тысяч тонн в сутки.

- Какова вместимость снегобазы?

- Точно сказать сложно, примерная площадь поля - 500 на 500 метров. Но полностью оно еще не заполнялось. Отчасти потому, что часть сугробов мы утилизируем на снегоплавильный городской пункт на улице Трамвайной. Дело в том, что с проспекта Октября туда ближе ездить.

- Все же маленькими эти барханы не назовешь. Куда весной уходит вода?

 - Рядом расположен специальный резервуар. Попадая в него, стоки проходят фильтрацию. А затем специальная машина выкачивает грязь и жижу, отвозя ее на полигон.

Едва тракторист заглушил мотор, появляется следующий грузовик. В «жилах» этого детища Камского автозавода течет не солярка, а природный газ. Кроме почти полного отсутствия вредных выхлопов, он обходится в два с лишним раза дешевле.

Ильфат Янгиров крутит баранку дизельного автомобиля. Но о новичке, доставшемся коллеге, отзывается с уважением: «КамАЗ» -значит надежно, а этот еще и дешевле в эксплуатации".

- За 15 лет работы успел хорошо изучить, что под капотом, - говорит Ильфат, - я ведь не только езжу, но и ремонтирую сам. Конечно, нагрузки на технику большие. Только представьте: за одну смену расходую120 литров солярки.