Как в Башкирии работает весовой контроль?

«Нет лишнему весу» – это не лозунг фитнес-тренеров. Контроль большегрузы проходят перед каждой поездкой. Наравне с давлением в шинах, исправностью авто проверяется и нагрузка на каждую ось. Такой надзор за параметрами проводят те, кто не согласен платить штрафы за перегруз.

В случае превышения веса данные о нарушителе и фотография отправляются в ГИБДД и Управление дорожного хозяйства. Датчик автоматически определяет нагрузку за 2 секунды. Пост работает круглые сутки. Большегрузы взвешивают на специальном оборудовании. Высчитывать вручную вес каждой машины в потоке автомобилей почти нереально.

Айнур Зулкарнаев, и.о. заведующего стационарным пунктом весового контроля №1 с. Архангельское: «Взять простой КАМАЗ трёхосный. На рулевую ось даётся 9 тонн нормативной нагрузки, остальные 2 моста, так называемые ведущие сдвоенные оси, суммарно 16, на каждую ось по 8. Это зависит от вида транспортного средства и от расстояния между осями».

А вот летом в жару, когда температура воздуха выше +32 градусов, фурам и вовсе запрещено движение.

Ильнур Гареев, заместитель руководителя начальника отдела передвижных и стационарных постов весового контроля Республики Башкортостан: «Рекомендуется ездить тяжеловесным транспортным средствам с 22 часов до 10 утра. То есть в ночное время, когда пик этот как бы уже спал».

Однако время грузовых доставок значительно увеличиться в этом сезоне не должно, уверяют эксперты. Зато ограничение в передвижении тяжеловесного транспорта поможет сохранить дорожное покрытие. Увидеть последствия от большегрузов можно у весового контроля. Колея на полосе, где проезжают только тяжеловесы, срезается как минимум 2 раза в год.

Автор: Лилия Курбанова