Эксплуатационному цеху "Уфа" локомотивного депо "Стерлитамак" исполнилось 120 лет

120 лет назад началось регулярное железнодорожное сообщение на территории Республики Башкортостан (бывшей Уфимской губернии), которое открылось 8 сентября 1888 года с вводом в действие железнодорожной линии от станции Кинель до станции Уфа. Именно с этим событием связано становление и развитие в Уфе паровозного, локомотивного депо, впоследствии - цеха локомотивного депо "Стерлитамак".

В 1888 году в Уфе вступили в строй главные мастерские Самаро-Златоустовской железной дороги и депо, состоявшие из трех отдельных зданий, в которых размещалось пять цехов и четыре отделения. В 1889 году в них трудилось 167 рабочих. Уже в 1890 году мастерские были оснащены передовой по тому времени техникой и производили работы по капитальному ремонту и сборке паровозов, вагонов и котлов.

Паровозный парк Уфимского депо в те годы насчитывал 16 грузовых и девять пассажирских паровозов. Скорость грузовых поездов составляла 15-20 километров в час, пассажирских - 25-35 километров в час. Тогда паровозное депо обслуживало участки "Уфа - Раевка" и "Уфа - Кропачево". В 1902 году на его территории было построено здание депо веерного типа, рассчитанное на 24 локомотива, с поворотным кругом. В годы советской власти коллектив депо поддержал стахановское движение за вождение тяжеловесных и скоростных поездов. Машинисты Титов и Храмов провели поезд по участку "Уфа - Кропачево" с превышением установленной весовой нормы на 215 тонн. В то время уфимские железнодорожники стали осваивать более мощные паровозы марок Су, ФД, ИС, что напрямую связано с ростом грузовых и пассажирских перевозок в тогдашней БАССР.

В годы Великой Отечественной войны сотни работников депо ушли на фронт. Их место заняли женщины, поддержав почин "Женщины, на паровоз!". Первыми женщинами-машинистами стали Галина Белобородова и Галина Шутова. А боевые экипажи бронепоездов "Александр Невский", "Салават Юлаев", "Уфа", "Александр Суворов" были полностью укомплектованы работниками Уфимского локомотивного депо.

В начале 60-х годов в депо произошли коренные изменения. На смену паровозам пришли локомотивы нового поколения - тепловозы серии ТЭМ 1, 2, 3, был налажен их периодический ремонт. А в 1976 году локомотивное депо "Уфа" полностью изменило свою работу, став полноценным грузопассажирским депо, где вместе с тепловозами началась эксплуатация нового вида тяги - электровозов серии ВЛ10 и ЧС2. В те годы среди новаций была подготовка машинистов, управляющих локомотивом без помощников.

Став в результате структурных изменений цехом локомотивного депо "Стерлитамак", коллектив уфимских локомотивщиков внес и вносит весомый вклад в развитие этого предприятия, проводя маневровые работы на всех станциях Башкирского отделения. Сегодня депо состоит из 30 цехов и участков, расположенных на станциях Стерлитамак, Уфа, Черниковка-Восточная, Кумертау и Чишмы. В приписном парке депо задействовано 40 грузопассажирских тепловозов, пять дизель-поездов и 80 маневровых локомотивов. Сегодня здесь трудятся 1500 человек. По итогам прошлых лет локомотивное депо "Стерлитамак" Куйбышевской железной дороги не раз становилось победителем отраслевого соревнования и было награждено Памятным знаком ОАО "Российские железные дороги". И в этих достижениях немалый вклад работников цеха "Уфа".

Депо оснащено компьютерными комплексами, позволяющими проводить автоматизированную обработку маршрутов машинистов и передавать результаты в вычислительный центр. В производственных отделах и в цехе эксплуатации внедрены автоматизированные рабочие места.

Как сообщает пресс-секретарь Башкирского отделения КбшЖД Сергей Спатар, сегодня в цехах и специализированных участках депо выполняется средний ремонт локомотивов серии ЧМЭ3, внедрены и освоены уникальные технологии по производству и восстановлению запасных частей. Работники депо ремонтируют локомотивы, которые эксплуатируются не только на Куйбышевской магистрали, но и на Южно-Уральской и Горьковской железных дорогах, а также на промышленных предприятиях Уральского региона.