40 лет назад в КумАПП был выпущен первый вертолет Ка-26

Сначала цех, где проводились испытания, располагался на площадях завода. Затем его перенесли за территорию. Здесь разместились административные здания, ангар и корпус для спецавтотранспорта. Постепенно сформировался дружный, работоспособный коллектив, которому по плечу было выполнение любых сложных заданий. Во время пусконаладки и наземных испытаний специалисты работали, не считаясь со своим личным временем.

Продукция КумАПП пользовалась большим спросом как внутри страны, так и за рубежом. Вертолеты поставлялись в Германию, Болгарию, Румынию, Венгрию, Японию, Йемен, Центральную Африканскую Республику. Первый контакт при сдаче вертолетов заказчику всегда происходил с работниками летно-испытательной станции (ЛИС). Зная это, работники станции старались трудиться так, чтобы не подвести предприятие.

Ка-26 выпускался в пассажирском, сельскохозяйственном, грузовом, лесопатрульном вариантах. Эпоха вертолета Ка-26 закончилась в КумАПП в 1978 году, когда предприятие перешло на выпуск более современных, со сложным оборудованием вертолетов типа 500. За прошедший период освоено семь модификаций вертолетов этого типа для внутреннего рынка и поставок за рубеж.

В 1993 году был отправлен первый вертолет Ка-32Т в Республику Корея. Эта страна стала одним из перспективных партнеров КумАПП. Ежегодно партии винтокрылых машин отправляются в Юго-Восточную Азию. Специалисты ЛИС осуществляют сборку и сдачу вертолетов заказчикам после их транспортировки. Работники станции побывали во многих странах мира: кроме уже названных, в Монголии, Югославии, Вьетнаме, Сирии, США, Уругвае, Колумбии, Китае, Индии, Сингапуре, Индонезии, на Кубе.

В 1991 году в Лондоне проводилась авиационная выставка "Хелитек-91". На вертолете кумертауского производства был совершен перелет протяженностью 5000 километров по маршруту Кумертау - Самара - Нижний Новогород - Москва - Киев - Ужгород - Прага - Франкфурт-на-Майне - Люксембург - Лондон. Принимали участие наши вертолетчики и в ликвидации эпидемии в дельте Амазонки в Южной Америке.

Кроме испытаний, работники ЛИС участвуют в обучении российских и иностранных специалистов. В КумАПП имеется учебный центр - филиал Санкт-Петербургского летно-исследовательского методического института. За годы существования центра здесь было обучено около 250 иностранных летчиков. В настоящее время ЛИС - это современный комплекс, оснащенный всем необходимым оборудованием. Возглавляет его ведущий инженер по летным испытаниям Виктор Чекенев.

Как сообщили на предприятии, круг заказчиков продукции КумАПП постоянно расширяется. В прошлом году сделан прорыв в Западную Европу, где пока еще не использовалась наша техника. Вертолеты Ка-32А11ВС теперь успешно эксплуатируются в Испании и Португалии. Большие надежды в КумАПП возлагают на новую модель - Ка-226.50.

Заметим, что без вертолетов уже невозможно представить нашу жизнь. Сейчас мировое вертолетостроение переживает подъем. Оживление происходит и в военном, и в гражданском секторе. Спрос на боевую технику связан с изменением стратегии военных действий в условиях локальных конфликтов, где именно вертолет демонстрирует высокую эффективность. Поэтому в масштабах страны ставится задача - резко повысить производство винтокрылой техники. Если в 2007 году в России был изготовлен 121 вертолет, в этом году планируется выпустить 200 машин, то с 2011 года намечено производить по 400 изделий в год, а в 2015-2020 годах занять до 15 процентов мирового рынка продажи вертолетов. В рамках отдельных предприятий такие сложные задачи не решить, да и конкурировать в одиночку с крупными иностранными вертолетостроительными концернами невозможно. Под началом корпорации "Оборонпром" в нашей стране создано ОАО "Вертолеты России" - управляющая компания холдинга, который включает в себя все составляющие производства и обслуживания вертолетной техники. После акционирования 15 апреля нынешнего года идет интеграция в эту структуру и ОАО "КумАПП".