Оптимизация расходов должна коснуться и автотранспортных перевозок

Дело в том, что ГУП "Башавтотранс" как государственный перевозчик предоставляет льготы по проезду для большого количества пассажиров. Это люди пенсионного возраста, имеющие звание ветерана труда, студенты, школьники и т.д. Таким образом, часть населения имеет льготы по проезду городским и междугородным автотранспортом, что стало уже привычным явлением. Однако в результате "Башавтотранс" ежегодно несет немалые убытки, которые приходится покрывать за счет республиканского бюджета. Тем более, что стоимость горючего и запчастей постоянно растет. За прошлый год убытки составили порядка 250 миллионов рублей.

Генеральный директор ГУП "Башавтотранс" Камил Маматказин привел конкретные данные по перевозкам, в том числе междугородным, которые отслеживаются благодаря навигационной системе. По его словам, на некоторых междугородных линиях ездят в основном льготники. Бывает, что за весь рейс за поездку расплачиваются всего два-три человека. Между тем от Кушнаренково до Уфы билет стоит 70 рублей. Есть пассажиры-льготники, которые курсируют туда и обратно чуть ли не каждый день. По мнению руководителя "Башавтотранса", вряд ли такое положение оправданно. Во многих регионах страны уже давно введено ограничение для льготников по количеству бесплатных поездок.

- Оптимизация автотранспортных перевозок в сегодняшних условиях необходима, - сказал Президент республики в разговоре с представителями "Башавтотранса". - Все льготы должны быть в разумных пределах.

Премьер-министр Правительства РБ Раиль Сарбаев высказал мнение, что в вопросе транспортного обслуживания населения тоже можно использовать систему монетизации льгот. Это позволит оптимизировать количество бесплатных поездок.

Камил Маматказин также считает, что некоторые льготники пользуются возможностью ездить бесплатно в ущерб государству. Например, какая необходимость ездить из дальних районов республики в Уфу по нескольку раз в неделю? Как сказал руководитель предприятия, в каждый район "Башавтотранс" совершает по два рейса в день. За сутки водители автобусов "наматывают" по 144 тысячи километров. Представьте, сколько нужно горючего, чтобы обслужить все эти рейсы. А если выручка не растет, то ситуация становится безрадостной.

Министр строительства, архитектуры и транспорта РБ Равиль Ибатуллин тоже высказался за поиск путей по сокращению убытков "Башавтотранса".

Подробно ознакомившись с новой системой управления общественным транспортом, Муртаза Рахимов выразил удовлетворенность достигнутым уровнем контроля за перевозками. Теперь нужно добиваться того, чтобы они перестали быть убыточными.