Опыт «Нефаза» как рецепт выживания для отечественного автопроизводителя

Так начинается большая корреспонденция, опубликованная сегодня в газете "Труд" и озаглавленная "Автобус как средство выживания". В ней рассказывается, как бывший завод автосамосвалов, сделав ставку на выпуск широкого спектра автотехники, на которую есть покупатель на рынке, сумел добиться того, что марка "Нефаз" наравне с башкирским медом и нефтью стала одной из визитных карточек республики.

- "Нефаз" - одно из многих градообразующих предприятий республики, - рассказывает Премьер-министр Башкортостана Раиль Сарбаев. - На стабильной работе завода с численностью 10 тысяч человек держится бюджет каждой третьей семьи в Нефтекамске.

А если приплюсовать сюда работников предприятий-смежников, занятых в производстве материалов и комплектующих для нефазовской автотехники, речь идет о благополучии сотен тысяч россиян.

- В любых трудностях нужно искать позитив, - рассказывает Раиф Маликов, генеральный директор ОАО "Нефаз". - Раньше, чтобы выполнить договорные обязательства, мы работали без выходных. Сейчас стало спокойнее: успеваем провести переналадку оборудования, осваиваем новые технологии, повышаем культуру производства.

В прошлом году предприятие совершило настоящий технологический прорыв: было запущено шесть роботокомплексов производства шведской компании ANDON Automation, снабженных системой автоматического поиска шва AWC. Это позволило кардинально повысить скорость и качество сварки более чем при двукратном снижении трудоемкости работ.

На производстве автосамосвалов открылся новый лакокрасочный комплекс европейского уровня с дробеструйной установкой фирмы Schlick (Германия). Эта уникальная машина производит обработку одного кузова автосамосвала всего за 7-9 минут, обстреливая поверхность изделия стальной дробью. В результате сглаживаются сварочные швы, поверхность металла очищается и приобретает шероховатость для наилучшего сцепления краски с металлом. На сегодня это единственная в России установка, которая обрабатывает готовые изделия, а не отдельные детали. В общей сложности в прошлом году на обновление производства было направлено около 500 млн. рублей.

- Грамотные инвестиции позволяют и сегодня градообразующему предприятию работать стабильно: портфель заказов сформирован, производственные мощности завода в апреле и мае полностью загружены. Сегодня в продукции "Нефаза" заинтересованы Минобороны РФ (отправки с завода ждут 63 автотопливозаправщика для танков и БТР), ОАО "Росагролизинг", Туркменистан и многие другие. Динамика показателей такова: в январе выпущено продукции на 180 млн. рублей, в феврале - на 292 млн., в марте - на 360 млн., в апреле ожидается порядка 550 млн. рублей, - говорит Премьер-министр Раиль Сарбаев.

Десять лет назад "Нефаз" производил лишь две модели самосвала и вахтовый автобус, а сегодня на предприятии создано несколько самостоятельных направлений, по которым завод уверенно держит лидерство на российском рынке автотехники: самосвальные и специализированные надстройки на автомобильные шасси, автосамосвалы, емкостно-наливную технику (до 60% российского рынка), бортовые прицепы и полуприцепы. Сохранено производство вахтовых автобусов, сельскохозяйственной техники и запчастей. Серийно выпускаются несколько видов автобусов, в том числе класса "Турист" повышенной комфортности, а также первый в России автобус с газовым двигателем.

Конкуренция заставляет постоянно предлагать на рынке новую продукцию. В этом году на "Нефазе" будет выпущен новый пассажирский сочлененный автобус VDL-HEOA3-52998 на шасси Mercedes-Benz. К концу года увидит свет опытный образец автобуса среднего класса Daimler-HEOA3-4299. Кроме того, в мае-июне по заказу республики будут изготовлены 20 троллейбусов "Нефаз"- TROBUS на шасси "КамАЗа". Словом, работы хватит и производственным цехам, и техническим отделам, и коммерческим службам завода.

В результате на "Нефазе" ни один человек не был сокращен, реализованы все социальные проекты и программы. Социальный пакет превысил 16,8 тысячи рублей в расчете на одного работника. В него входят ежедневные бесплатные комплексные обеды для рабочих, система периодических медосмотров, санаторно-курортное лечение, безвозмездные субсидии для оплаты первоначального взноса по ипотеке.

Выиграли и покупатели продукции "Нефаза". С дорог Башкортостана и многих других регионов страны исчезли разбитые чадящие "Икарусы" - их заменили современные автобусы повышенной комфортности российского производства.

Газета сопровождает корреспонденцию мнением Президента Башкортостана Рахимова:

- В нашей республике накоплен уникальный опыт управления экономикой в условиях "шоковых" реформ начала 90-х и преодоления дефолта 1998 года, - говорит Муртаза Губайдуллович. - Тогда мы сумели не только приспособиться к изменившимся условиям хозяйствования, но и обеспечить устойчивый экономический рост и повышение качества жизни людей. Сейчас не менее важно усилить внимание к состоянию и работе системо- и градообразующих предпри- ятий, от которых зависит потенциал республики. Меры в сфере госзаказа, кредитования, содействия региональной и отраслевой кооперации должны увязываться с подготовкой корпоративных антикризисных планов и общего плана финансового оздоровления. Нужно поддержать ключевые секторы, где занято наибольшее количество жителей республики. На всех предприятиях следует проявлять высочайшую социальную ответственность. Все эти меры должны стать составной частью новой концепции промышленной политики республики.

А вот мнение Премьер-министра Правительства РБ Раиля Сарбаева:

- В свое время очень дальновидным было решение руководства республики диверсифицировать производство на этом предприятии, то есть наряду с основным производством там начали собирать технику для сельского хозяйства и автобусы. Поэтому в кризис предприятие вошло более подготовленным. Плюс к этому правительством РФ были выделены дополнительные средства на поддержку автопроизводителей. Но важно понимать, что государственная поддержка и бюджетные деньги не должны быть панацеей от всех бед. Увеличение роли государства в любом бизнесе - это не самый лучший вариант, а риск создать многочисленные проблемы в будущем и столкнуться с неэффективными инвестициями. Да, градообразующие предприятия сегодня нуждаются в поддержке со стороны властей. Но мы не просто раздаем субсидии. Помощь заводу была выражена в размещении госзаказа на 100 городских автобусов для ГУП "Башавтотранс". Но заметим, что наша техника сегодня конкурентос- пособна и востребована на российских дорогах: 150 автобусов закупает Кемеровская область, 100 автобусов - Татарстан. Крупнейшие российские корпорации - Роснефть" и "ЛУКОЙЛ" - заказывают вахтовые автобусы различной комплектации. То есть не менее тысячи автобусов продается на свободном рынке. Ибо и по цене, и по качеству башкирские автобусы абсолютно не уступают европейским стандартам.