Реконструкция контактной сети ускорит движение тяжеловесных поездов

Данный участок был электрифицирован в 1954 году, и почти за полвека  эксплуатации все элементы инфраструктуры полностью выработали свой нормативный ресурс.

По словам исполняющего обязанности начальника Чишминской дистанции электроснабжения Игоря Фёдорова, контактная сеть в ходе реконструкции, начавшейся на участке в 2004 году, была заменена в общей сложности на 48 километрах. Установлено 905 железобетонных опор с фундаментами стаканного типа. Взамен устаревшей полукомпенсированной установлена подвеска компенсированного типа.

— Раньше опоры вкапывались в землю без специальной техники – вручную. А с учётом мягкости грунта приходилось постоянно отслеживать их устойчивость и наклон. Теперь на участке оборудованы прочные бетонные фундаменты. Кроме того, компенсированная подвеска более надёжна в эксплуатации и устойчива к перепадам температуры. В Башкортостане разница дневной и ночной температуры воздуха (особенно весной) доходит до 20 градусов, поэтому новая подвеска очень кстати, – отмечает Игорь Фёдоров.

По словам начальника сектора ремонта и обновления службы электроснабжения КбшЖД Андрея Блеснова, на участке также заменили два пункта параллельного соединения и один пост секционирования. Теперь возможен пропуск поездов повышенного веса (до семи тысяч тонн) со скоростью до 160 километров в час и с межпоездным интервалом десять минут.

Как сообщили в ведомственной газете «Гудок», в среднем в сутки по участку Чишмы – Шингак-Куль сегодня проходит 50 пар тяжеловесов. Благодаря комплексной реконструкции в этом году на дистанции электроснабжения не зафиксировано ни одного отказа технических средств.

Экономический эффект от обновления контактной сети составит 1,6 миллиона  кВт-час или свыше 3,3 миллиона рублей в год. Обновлённый участок  планируется предъявить государственной комиссии уже в ноябре нынешнего года.