УППО продолжает успешно сотрудничать с Башкирским троллейбусным заводом

Как сообщили в УППО, уже решен вопрос о поставке первой партии преобразователей для МУЭТ Уфы в количестве десяти штук, ведутся переговоры о поставках этих изделий в Москву.

В России почти половина перевозок общественным транспортом приходится на троллейбусы. Однако большинство этих машин имеет значительный износ, так как в 90-е годы троллейбусный парк практически не обновлялся. Большой вклад в обновление электротранспорта внес Башкирский троллейбусный завод, с которым плодотворно сотрудничает ФГУП "УППО". Предприятие готово оснащать поставляемые троллейбусы современными энергосберегающими технологиями.

Добавим, что кроме Уфы и Стерлитамака основными потребителями продукции ОАО "БТЗ" выступают Москва, Кемерово и Волгоград. В ближайшее время ожидается прибретение крупной партии троллейбусов для столицы Башкортостана.

На сегодня УППО является единственным в России предприятием, серийно выпускающим электронные системы управления тяговыми коллекторными и асинхронными двигателями троллейбусов. Тяговые преобразователи изготавливаются на IGBT-транзисторах с микропроцессорным блоком управления.

Как утверждают специалисты, эти изделия выполнены на уровне мировых стандартов, элементная база построена на импортных комплектующих фирмы Mitsubishi. Аналоги систем, выпускаемых УППО, производят и в других странах, но преимущество отечественных - в цене: они почти вдвое дешевле. Между тем, в России основная часть троллейбусов управляется реостатно-контактной системой, которая давно себя изжила. Главный ее недостаток - повышенное энергопотребление. Электронная же система позволяет экономить около 40 процентов электроэнергии. При этом обеспечивается плавность хода троллейбуса, отсутствуют резкие рывки, увеличивается маневренность, что очень важно для безопасности движения в крупных городах.

Система, разработанная уфимскими приборостроителями, помогает управлять троллейбусом практически так же, как легковым автомобилем. Дополнительный модуль автономного хода дает возможность во время заторов на дороге объехать препятствие без контактной сети.